Para cada nova classe de navios que desenvolvemos, revemos por completo o design para alcançar a eficiência óptima. Repensamos a estrutura geral do navio, o espaço dos decks, a distribuição do peso incluíndo o casco, a hélice e a proa bulbosa para alcançar as melhores hidrodinâmica, aerodinâmica e maximizar a eficiência energética e de combustível.     

Reduzir a poluição do ar
Instalámos Exhaust Gas Cleaning Systems (EGCS) híbrido em 15 dos nossos navios de cruzeiro que reduzem as emissões de SOx em 98% Selective Catalytic Reduction Systems em 3 navios, o que reduz o NOx até 90%. 

Ruído submarino irradiado

Os nossos mais recentes sistemas de hélices de baixo-ruído e design de casco inovador reduzem os impactos na vida marinha e melhoram o conforto dos Passageiros e Tripulação.

 

[LER MAIS] A água é preciosa
Mais de 80% da nossa água potável é produzida a bordo. Torneiras de ventilação cortam o consumo até 2/3 e sistemas avançados de tratamento de águas residuais purificam toda a água consumida.

Gestão de lixo
Mantemos os detritos num mínimo e separamos papel, alumínio, vidro, plástico e outros recicláveis para entrega a instalações especializadas nos portos.

• Novos tipos de combustível
  Em 2022, lançámos o MSC World Europa, o nosso primeiro navio movido a GNL. O GNL elimina grandemente as emissões de óxidos de enxofre (SOx) e partículas no escape, reduz as emissões de óxido de nitrogénio (NOx) até 85% e de CO2 até 25%. 

• Maximizar a Eficiência Energética
  Iluminação LED e aquecimento, ventilação e arrefecimento inteligentes contribuiram para chegar a um melhoramente da eficiência de toda a frota em 35% desde 2008.

• Capacidade shore power
  11 dos nossos navios são agora capazes de se ligarem à energia portuária, permitindo que os motores a bordo sejam desligados enquanto atracados.

• Analítica avançada
  A digitalização permite-nos antecipar e tratar das ineficcácias em sistemas e equipamentos, fornecendo à tripulação toda a orientação para melhoramentos de desempenho.

• Recuperação de calor
  Os sistemas de recuperação de calor permitem e redistribuição inteligente do calor e do frio onde necessário em todo o navio.

• Sistema de estabilização
  Um software monitoriza a estabilidade do navio para ajudar os oficiais a optimizar a rota do navio, reduzindo assim o consumo de combustível.

• Reduzir o atrito
  Os cascos dos nossos navios estão cobertos de tintas de alta tecnologia que não permitem o crescimento de organismos marinhos, reduzindo assim o atrito e melhorando a eficiência energética.

• Sistema de tratamento de águas de lastro
  Todas as águas de lastro são filtradas e tratadas com UV antes de serem despejadas no mar, para assegurar que não contém organismos aquáticos nocivos e/ou patogénicos.

Hoje, 15 dos nossos 21 navios da MSC Cruzeiros estão equipados com Exhaust Gas Cleaning Systems (EGCS) para reduzir o enxofre das emissões até 98%.

O nosso EGCS híbrido pode operar num ciclo aberto ou fechado, permitindo à água de lavagem der armazenada em tanques para evitar descarga directa em portos ou outras áreas sensíveis.

5 dos nossos navios estão equipados com com um sistema de redução catalítica selectiva (SCR), que reduz significativamente os óxidos de nitrogénio (NOx) dos escapes e transformam-no em nitrogénio e água inofensíveis através de uma avançada tecnologia de controle activo de emissões. Os sistemas SCR equiparão todos os nossos futuros navios. 

11 dos nossos navios, incluindo todos os novos, estão a ser equipados com capacidade shore power (ligação eléctrica ao porto). Isto permite que todos os motores a bordo possam ser desligados durante todo o período da atracagem, cortando as emissões. Estamos comprometidos a usar este sistema sempre que esteja disponível.

Os nossos navios são desenhados para reduzir o ruído sob a superfície do mar, minimizando assim o ruído e a vibração que possa impactar os mamíferos marinhos. Esta redução é conseguida a vários níveis. Uma grande parcela deste esforço vai para o estudo e o aperfeiçoamento do design do casco do navio, hidrodinâmica e sistema de propulsão.

Através de uma intensa testagem e soma de simulações a MSC Cruzeiros cria um design de casco optimizado e proa bulbosa para minimizar a resistência quando se move através da água. Menos drag (resistência) significa um movimento mais suave e muito menos ruído. Redução de equipamentos potencialmente ruidosos a bordo como motores e geradores também têm um impacto positivo na redução de ruído no mar.

Também estamos a reduzir o ruído graças às nossas hélices que estão equipadas com um sistema de lubrificação a ar que equilibra a pressão em torno da mesma. à medida que o navio se movimenta no mar, as pás da hélice criam baixa pressão e o sistema de bolhas consegue equalizar isto, criando menos ruído.

Um dos nossos maiores desafios é operar um navio mantendo o peso, o centro de gravidade e a estabilidade, o equilíbrio e a consistência durante toda a viagem. Para ajudar-nos a conseguir isto, há tanques distribuídos na parte mais baixa do navio que podem ser enchidas com água do mar para servir como lastro.

Estudos científicos nos últimos anos demonstraram que esta prática tem permitido que bactérias, micróbios, pequenos invertebrados, larvas e outros microorganismos sejam trasportados de uma localização do globo para outra, o querepresenta uma potencial ameaça para os ecossistemas locais.

Para prevenir isto, e para estarmos em conformidade com as regulamentações internacionais, todos os nossos navios estão equipados com um sistema de tratamento de águas de lastro que vai ao encontro das exigências da ONU, a International Maritime Organization (IMO). Este sistema protege da introdução involuntária de especies marinhas invasoras. Em 2022, 100% da nossa água de lastro foi filtrada e tratada com UV antes de ser descarregada no mar.