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MSC CRUZEIROS CELEBRA DOIS MARCOS QUE REPRESENTAM UM PASSO NO SEU COMPROMISSO DE LONGA DATA NA GESTÃO AMBIENTAL

31-10-2019


• MSC Grandiosa – um dos navios mais avançados ambientalmente até hoje – foi oficialmente entregue à MSC Cruzeiros
• Primeiro navio da MSC Cruzeiros movido a LNG da Classe World denominado MSC Europa
• Assinado Memorando de Entendimento (MOU) que trará a primeira célula de combustível no mundo operada a LNG a bordo do MSC Europa
 
Lisboa, 31 de Outubro de 2019 - A MSC Cruzeiros recebeu hoje o MSC Grandiosa nos Chantiers de l'Atlantique, um dos líderes mundiais na construção de navios de cruzeiro. A cerimónia de entrega do novo navio emblemático da MSC Cruzeiros, um dos navios mais avançados em termos ambientais no mar, decorreu na presença de Gianluigi Aponte, Chairman do MSC Group.
 
Ainda no início da manhã, decorreu um segundo evento importante com o tradicional corte do primeiro aço e a nomeação do primeiro navio da Classe World, o MSC Europa, pelo Executive Chairman da MSC Cruises, Pierfrancesco Vago. O MSC Europa é o primeiro de cinco navios de cruzeiro encomendados movidos a Gás Natural Liquefeito (LNG) e o primeiro navio a LNG a ser construído em França. Estes dois eventos marcam mais um importante passo no compromisso de longa data da MSC Cruzeiros com a gestão ambiental, tanto no mar como em terra.
 
Pierfrancesco Vago, Executive Chairman da MSC Cruises, comentou, “Desde o início, a MSC Cruzeiros adoptou um compromisso com a gestão ambiental e formas de minimizar e reduzir continuamente a nossa pegada ambiental, tanto no mar como em terra, com o uso de tecnologias inovadoras, de última geração e eficazes em toda a nossa frota. A cada novo navio, elevamos a fasquia do desempenho ambiental e nosso objectivo final é operar com emissões zero. O MSC Grandiosa é outro avanço significativo nessa ambição genuína.”
 
Pierfrancesco Vago acrescentou, “O dia de hoje é ainda mais significativo por iniciarmos a construção do nosso primeiro de cinco navios movidos a LNG, o que elevará ainda mais os nossos padrões em cruzeiros ambientalmente preparados, graças ao uso destes combustíveis alternativos, bem como de outras tecnologias de última geração.”
 
O Executive Chairman da MSC Cruises concluiu, “O nosso percurso quando se trata de protecção ambiental, tanto no mar como nas comunidades portuárias que servimos, não pára por aqui. Com cada novo navio, vamos elevar ainda mais os limites da inovação em termos de tecnologia ambiental. E o enfoque do nosso investimento será na aceleração da pesquisa e desenvolvimento de soluções avançadas de última geração e outras tecnologias - desde combustíveis alternativos, disponibilidade de energia em terra, baterias, células de combustível e muito mais. Tudo isto enquanto reabilitamos e melhoramos a nossa frota existente - uma das mais modernas no mar - com as melhores e mais recentes tecnologias disponíveis para melhorar continuamente o nosso desempenho ambiental em toda a frota.”
 
Laurent Castaing, Genereal Manager da Chantiers de l'Atlantique, acrescentou: “A entrega do MSC Grandiosa e o início oficial da construção do primeiro navio Classe World são dois marcos importantes na história da nossa parceria com a MSC Cruzeiros. Na Chantiers de l'Atlantique, estamos felizes e orgulhosos de oferecer aos nossos privilegiados clientes soluções de última geração que diminuem significativamente o impacte ambiental dos navios. Assim, a MSC Cruzeiros beneficia do resultado dos programas de Pesquisa e Desenvolvimento que liderámos nos últimos dez anos em soluções de poupança de energia e tecnologias ecológicas.”
 
Para além da cerimónia do corte do primeiro aço do MSC Europa, a MSC Cruzeiros e a Chantiers de l'Atlantique divulgaram hoje um projeto inovador de Pesquisa e Desenvolvimento (R&D) intitulado de PACBOAT, que diz respeito à integração de uma nova tecnologia inovadora de combustível a bordo do navio da MSC Cruzeiros movido a LNG. Esta tecnologia produzirá electricidade e aquecimento usando Gás Natural Liquefeito. O anúncio ficou marcado pela assinatura do acordo de consórcio entre os vários parceiros envolvidos.
 
Esta é a primeira vez em todo o mundo que a tecnologia Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) é integrada a bordo de um navio de cruzeiro. Esta tecnologia opera a temperaturas muito altas (cerca de 750°C) e é mais eficiente para aplicações marítimas de alta potência do que as soluções de baixa temperatura à base de Hidrogénio - Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC) - usadas, por exemplo, no sector automóvel. A tecnologia SOFC oferece uma excelente eficiência eléctrica que pode ir até 60% e, como o calor produzido pode ser utilizado a bordo, a sua eficiência total - aquecimento e electricidade - pode ser muito maior, resultando numa redução directa do consumo de energia e, portanto, das emissões de gases de efeito estufa.
 
Esta solução SOFC alimentada a gás natural liquefeito reduzirá, por isso, a emissão de gases de efeito de estufa em cerca de 30% em comparação com um motor convencional de LNG, sem emissão de óxidos de nitrogénio, óxidos de enxofre ou partículas finas. Além disso, oferece a vantagem de ser compatível com muitos combustíveis (LNG/metano, metanol, amónia, hidrogénio, etc.) e, assim, com as suas futuras versões de baixo carbono.
 
Pierfrancesco Vago, acrescentou: “Temos o prazer de poder apoiar este projecto altamente inovador, pois demonstra ainda mais o nosso compromisso em contribuir para o desenvolvimento de tecnologia ambiental avançada de última geração, que beneficiará toda a indústria. Este é um elemento-chave no nosso percurso rumo a operações de emissão zero, tanto no mar como em terra. ”
 
O MSC Grandiosa é o navio mais avançado em termos ambientais da MSC Cruzeiros e assegura o compromisso de longa data da Companhia em proteger os mares e respeitar as comunidades nas quais opera. O navio está altamente equipado com tecnologias avançadas de última geração, para garantir emissões de ar cada vez mais limpas e melhorar o desempenho ambiental geral, tanto no mar como em terra.
 
Além de um sistema híbrido de limpeza de gases de exaustão (EGCS), que reduz as emissões de enxofre em 97%, o MSC Grandiosa também será o primeiro navio da MSC Cruzeiros a apresentar um sistema de redução catalítica selectiva (SCR) que ajuda reduzir o óxido de nitrogénio em 80%. Todos os outros navios da MSC Cruzeiros actualmente em construção apresentarão a tecnologia SCR, incluindo o navio irmão da MSC Grandiosa, o MSC Virtuosa, que será entregue em outubro de 2020, bem como o MSC Seashore, actualmente em construção num estaleiro diferente. Esta tecnologia de controlo activo de emissões conduz o óxido de nitrogénio das operações do motor através de um catalisador - um dispositivo de alta densidade feito de metais nobres - e converte-o em nitrogénio e água inofensivos.
 
No que diz respeito a combustíveis alternativos, a MSC Cruzeiros está investir 5 mil milhões de euros na construção de cinco navios movidos a LNG. Comparado com o gasóleo marítimo padrão, o LNG reduz as emissões de óxido de enxofre em mais de 99% e as emissões de óxido de nitrogénio até 85%. Também elimina amplamente o material particulado nos gases de exaustão do navio e reduz adicionalmente as emissões de gases de efeito estufa até 20%. O novo navio da Classe World MSC Europa, movido a LNG e com uma arqueação bruta de 205,700 GT, integrará a frota em maio de 2022 e é o primeiro de quatro navios da geração World a serem construídos no estaleiro francês, com entregas previstas para 2024, 2025 e 2027. Além disso, o último navio da Classe Meraviglia-Plus, que será inaugurado em 2023, também será movido a LNG.
 
 
NOTAS
 
O MSC Grandiosa e 10 outros navios da frota de 17 navios da MSC Cruzeiros estão actualmente equipados para emissões mais limpas com o sistema híbrido EGCS, que remove 97% do dióxido de enxofre da exaustão do navio. Os outros seis navios da Companhia serão modernizados com esta tecnologia até ao final de 2021 e até então usarão combustíveis com baixo teor de enxofre e estarão sempre em conformidade com os mais rigorosos regulamentos marítimos, tanto os novos como os já existentes.
 
O MSC Grandiosa é o primeiro de três navios Meraviglia-Plus a integrar a frota da MSC Cruzeiros, ao qual se seguirá o MSC Virtuosa, em 2020, e o primeiro navio da Classe World movido a LNG, o MSC Europa, em 2022. É o quinto novo navio da MSC Cruzeiros a ser inaugurado nos últimos 30 meses e faz parte do plano da Companhia de construir um total de 13 navios de cruzeiro altamente inovadores e ambientalmente preparados ​​entre 2017 e 2027, além de outros quatro que irão operar sob uma marca segmento de luxo, que será ainda nomeada.
 
A Classe World é o sexto novo protótipo desenvolvido pela MSC Cruzeiros. Os navios serão caracterizados por uma arquitectura revolucionária, desempenho ambiental e um design especialmente desenvolvido para uma melhor eficiência energética, incluindo um arco recto para melhorar ainda mais a estabilidade do navio e proporcionar ainda maior conforto aos viajantes.
 
Especificações ambientais do MSC Grandiosa:
 
Design Geral e de Eficiência Energética do casco: Menos 28% de combustível, em comparação com os navios da Classe Fantasia (que começaram a navegar entre 2008-2013), o que representa uma redução de 255 kg de CO2 por passageiro por cruzeiro.
Hidrodinâmica: Design optimizado das hélices e Azipods e propulsores de última geração.
Sistema Híbrido de Limpeza de Gases de Exaustão (EGCS): Menos 97% de óxido de enxofre através de um sistema que opera em circuito fechado.
Sistema de Redução Catalítica Selectiva: Menos 80% de óxido de nitrogénio através de tecnologia de controlo de emissões activas.
Energia do cais para o navio: Totalmente apto a ligar-se à rede eléctrica local para reduzir as emissões do navio, enquanto este está no porto.
Gestão avançada de resíduos sólidos: Sistemas abrangentes para reduzir, reciclar e reutilizar todos os resíduos a bordo.
Sistema de tratamento da água do lastro: Um sistema para evitar a invasão de espécies indesejadas através da água do lastro.
Sistema Avançado de Tratamento de Águas Residuais: Este sistema trata as águas residuais a um nível mais elevado do que o que acontece na maioria das cidades em todo o mundo.
Sistema inteligente de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC): Dois ciclos de recuperação do aquecimento para redistribuir inteligentemente o calor e o frio da lavandaria e dos espaços das máquinas para aquecer as piscinas ou outras partes do navio.
Optimização do caimento: Um software para monitorizar e optimizar o caimento, a estabilidade do navio, em tempo real. Esta tecnologia oferece suporte aos oficiais do navio para manter o caimento da embarcação optimizada, de forma a reduzir o consumo de combustível e optimizar o seu desempenho.
Poupança de energia através da iluminação por LED: Todos os navios da MSC Cruzeiros utilizam LEDs e lâmpadas fluorescentes de eficiência energética.
Pintura do casco: Os cascos de todos os navios da MSC Cruzeiros são revestidos com tintas especiais que respeitam o meio ambiente e que impedem o crescimento de algas e organismos marinhos para reduzir significativamente o aderência. 
 
Características Técnicas do MSC Grandiosa:
 
Nome do navio                         MSC Grandiosa
Classe                                     Meraviglia-plus
Data de Entrega                      31 Outubro 2019
Arqueação Bruta                      181,000 GT
Capacidade em camas baixas  4,842
Total Passageiros                     6,334
Tripulação                               1,704
Número de Camarotes            2,421
Comprimento/Largura/Altura   331.43 m / 43 m / 65 m
Velocidade Máxima                  22.3 nós 
Características Técnicas do MSC Europa:

Características Técnicas do MSC Europa:

Nome do navio                         MSC Europa
Classe                                     World
Data de Entrega                      Maio 2022
Arqueação Bruta                      205,700 GT
Capacidade em camas baixas  5,264
Total Passageiros                     6,761
Tripulação                               2,139
Número de Camarotes            2,632
Comprimento/Largura/Altura   333.33 m / 47 m / 68 m 
 
 
Para saber mais informações sobre os nossos procedimentos de Gestão Ambiental: Sustentabilidade na MSC Cruzeiros